11月14日0點15分，隨著一聲號令，集團公司建局以來首次地鐵“雙承雙導”接觸線更換施工在上海地鐵接觸網改造項目正式展開，經過180分鐘緊張有序的戰斗，順利完成第一條磨耗區段——浦東國際機場折返EJ24錨段柔性接觸線更換施工，取得了首戰告捷的好成績，標志著集團公司躋身成為有能力獨自完成如此大型復雜接觸網換線施工的企業之一。

據了解，上海地鐵2號線全長64公里，始于徐涇東站，橫貫上海市區黃浦江兩岸，止于浦東國際機場站，迄今為止已運行20余年。由于該線東延伸戶外段身處沿海區域，接觸線磨耗程度偏高；加上陽光、海風、降雨的侵蝕，接觸線已進入高風險階段，存在較大的運行安全隱患，因此需要對2號線東延伸戶外段正線3個柔性接觸網錨段接觸線在不影響正常運營的情況下進行更換。而此次浦東國際機場折返EJ24錨段施工，放線全長共697米，要考慮拆線放線、接頭調整等一系列技術問題，容不得一絲一毫的誤差。此外，由于時間緊，工程量大，需要動用大型軌道車設備，稍有差池就將影響地鐵列車次日的正常運營。

為此，上海地鐵維護保障有限公司供電分公司高度重視，投入應急救援隊伍近100人，有關負責人也親臨現場指導督戰。為確保更換順利，一公司上海地鐵接觸網改造項目部幾乎全員參戰，現場投入施工人員170人。項目負責人前期多次踏勘現場，組織專題會議研究實施性施工方案，充分做好各項準備工作，科學組織，細化責任分工，及時組織全員技術培訓和操作培訓，并與運營單位積極協調，保證封閉作業時間，做好施工組織加強協調配合。

當封鎖命令下達后，施工天窗正式開始，所有施工人員按部就班，有序進入施工現場，到達作業地點，軌道車從遠東大道車站發車。停電命令下達后，驗電地線組迅速完成驗電接地工作，同時所有梯車組人員在臨道組裝梯車待命，待軌道車到達施工地點起錨作業開始，兩條接觸線同時架設工作。隨著接觸線徐徐向前伸延，梯車組按部就班依次上線作業。經過架線作業，新架接觸線按計劃牽放到位，舊接觸線隨即被更換下來。軌道車通過后，梯車陸續上線，在各自管段內來回進行著拆卸、安裝工作，技術人員則拿著激光測距儀不停地檢測接觸網的各項數據。經過180分鐘的緊張施工，最終順利完成了換線作業。

此次接觸網換線施工，項目部憑借縝密的施工方案、過硬的技術、優良的工藝和參建人員較強的綜合素質保證了換線工作的安全有序可控，彰顯了一公司優秀的施工管理水平和雄厚的技術實力，供電公司負責人全程現場盯控，對整個施工過程給予了高度評價。